Công nghệ pin lithium sắt phốt-phát của BYD sẽ được Hyundai - Kia nghiên cứu để phát triển một dòng pin tân tiến tương tự.

Giám đốc điều hành Honda Motor trong một bài phát biểu mới đây khẳng định chắc nịch công ty sẽ “chiến đấu để tồn tại”, bất chấp khó khăn trong chiến lược xe điện tại thị trường Trung Quốc. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cũng cam kết đưa xe điện trở thành phân khúc tạo ra 100% doanh số bán ô tô mới vào năm 2040 dù cho vẫn đang chậm chân trong việc ra mắt các mẫu xe cạnh tranh.

BYD Atto 3 nhiều khả năng sẽ là chiếc xe mở màn cho việc hãng ô tô Trung Quốc chính thức đặt chân vào thị trường Việt Nam.

Những gã khổng lồ xe điện và chip của Trung Quốc đang “khát nhân lực” và không nhất thiết ứng viên phải là sinh viên tốt nghiệp đại học mới trúng tuyển.

Trước giai đoạn bùng nổ doanh số cuối năm, các hãng xe điện Trung Quốc đã tiếp tục kéo giãn khoảng cách với nhóm bám đuổi bên dưới.